就滾珠軸承而言，預緊通常是一個(gè)被誤解的概念，并且被設計師和軸承用戶(hù)所忽視。

軸承制造過(guò)程的最后一步是組裝各個(gè)軸承部件：外圈、內圈、滾珠和保持架（或滾珠分離器）。組裝軸承時(shí)，必須具有受控的內部游隙量，或套圈和滾珠之間的松動(dòng)量。這在大多數軸承目錄中稱(chēng)為徑向游隙。
在某些應用中，必須去除此內部游隙，一對軸承才能正常運行。在一對軸承上施加軸向載荷 - 為了消除自由的內部游隙 - 稱(chēng)為預載荷。

預緊球軸承的優(yōu)點(diǎn)包括：
旋轉精度和精確的軸定位
消除或減少滾珠打滑
控制和減少外加載荷下的軸向和徑向撓度
噪
軸承之間的載荷分配
在大多數高精度和高速應用中，預緊力至關(guān)重要，尤其是在需要旋轉和位置精度的情況下。
如果在工作條件下，軸承具有徑向游隙，則意味著(zhù)一個(gè)軸承座圈可以相對于另一個(gè)軸承座圈進(jìn)行徑向和軸向移動(dòng)。旋轉時(shí)，這種松散會(huì )轉化為擺動(dòng)或非重復的跳動(dòng)。這種運動(dòng)在機床主軸、電動(dòng)機、光學(xué)編碼器、流量計和高速手動(dòng)工具等應用中是不可接受的。
軸向預緊力的應用迫使滾珠與滾道接觸，從而建立接觸角，使滾珠組在均勻的圓周平面上旋轉。