在鐵路運輸領(lǐng)域，動(dòng)車(chē)是用來(lái)提供動(dòng)力的車(chē)輛。一個(gè)動(dòng)車(chē)可以是一個(gè)機車(chē)或動(dòng)車(chē)組的牽引單元。
Autorail Grande Capacité (AGC)在A(yíng)GC中的FAG輪對和傳動(dòng)軸承2007年Bombardier Transportation為SNCF制造500輛AGC新區快速列車(chē)。根據法國國家鐵路的要求,AGC因其車(chē)型范圍廣而滿(mǎn)足法國地區需求。
也就是說(shuō)可以只提供給AGC內燃或電力驅動(dòng)的,也可以是內電組合的。也可以通過(guò)將兩至四節車(chē)廂聯(lián)掛來(lái)改變運能。
由于采用了模塊化設計(即使用相同的部件),雖然車(chē)型較多,維修和服務(wù)卻非常簡(jiǎn)單。AGC為司機提供了更多的靈活性,更短的站停,為乘客提供了更多活動(dòng)空間和舒適度。

FAG為所有AGC車(chē)型提供即裝即用的圓錐滾子軸承及軸箱。 

現代軌道車(chē)輛的設計要求提供高度的乘客舒適性、低噪音和經(jīng)濟性。應用于鐵路傳動(dòng)系統中的舍弗勒集團工業(yè)部門(mén)開(kāi)發(fā)的滾動(dòng)軸承使這變成可能。各種球和滾子軸承被用在傳動(dòng)軸的導引上。如下所述，可使用如深溝球軸承、調心滾子軸承和角接觸球軸承等多種型式的軸承。 

鐵路運輸領(lǐng)域日益增長(cháng)的對控制和監測系統的需求，要求車(chē)輛在運行期間進(jìn)行全面的數據采集。越來(lái)越多的輪對軸承的信息用于各種車(chē)輛系統的需求。其中包括速度信號、方向監控，而軸承溫度的監測則作為熱運行監控的一個(gè)附加功能。

舍弗勒集團工業(yè)部門(mén)開(kāi)發(fā)出了帶有集成傳感器（帶集成傳感器的即裝模塊）的輪對軸承，該產(chǎn)品已經(jīng)過(guò)優(yōu)化得以滿(mǎn)足鐵路運輸的要求。

傳感器將有關(guān)速度信息可靠地傳遞給車(chē)輪滑動(dòng)和制動(dòng)系統、速度指示器、門(mén)關(guān)閉機構和滾動(dòng)識別系統。早期熱運行識別的連續溫度